Solar-Segelboot YC-49 SE

• Futuristisches Design

• Energetische Unabhängigkeit des Segelbootes

• Einbau von Diesel- oder Benzingeneratoren und Motoren ist nicht notwenig.

• Solarmodule auf dem Solardach und dem Solargroßbaum liefern ca. 1400Wp, so das die komplette Stromversorgung an Bord garantiert ist.

• Eine Brennstoffzelle kann als Sonderausstattung geordert werden und liefert dann durch die “kalte“ Verbrennung

• Elektroenergie für den Elektroantrieb und das Bordnetz (24VDC, 72V DC und 230V AC)

• Die Abwärme der Brennstoffzelle wird für die Warmwasservorheizung genutzt.

• Das Cockpit und der Ausgang auf das Deck wird durch die Dachunterstützung und einen Heckkorb geschützt und gesichert.

• Das vordere Deck ist durch einen Bugsprit verlängert.

• Der Bugsprit ist durch einen beidseitigen Bugkorb geschützt und garantiert ein sicheres Segel setzen. Im Bugsprit befindet sich eine Ankerkiste mit einem Anker inkl. Ankerkette.

• Bordelektrik, Solarenergie und Zustand der Gel-Batterien wird automatisch Überwacht.

• Die Solardachmodule über dem Cockpit werden aus durchsichtigen (30% transparent), Solarzellen gefertigt und ermöglichen so die Beobachtung der Segel. Das Solardach dient auch als Sonne-, Wind-, Regen- und Wellenschutz. Die hohe Menge der Energie ermöglicht die Nutzung von verschiedenen Haushaltsgeräten.

• Die Solarenergie wird durch ein MPT- Solar Laderegler in Gellbatterien gespeichert und für die Stromversorgung und den Elektroantrieb genutzt.

• Der Unterwasserrumpf ist derart konstruiert, das ein ca. 30cm hoher Kiel (Volumen 1,4 m³) entsteht, der den gesamten Rumpf durchzieht. In diesem Kiel sind die Gel Batterien (500Kg), der Wassertank (700L) und der Fäkalientank (200L) integriert.

• Der Bug ist wie eine Bugbirne formiert und mit Aramidfasern (Kevlar) verstärkt. Dies erhöht deutlich die Sicherheit bei eventuell vorkommenden Kollisionen. Ein Kollisionsschott, der hinter dieser Bugbirne liegt, verhindert, dass Wasser in das Boot gelangt.
  Auch der Kielbereich ist durch Verwendung von Aramidfasern verstärkt und minimiert somit eine Rumpfbeschädigung bei Strandung.

• Länge über alles 14,96 m

• Länge Wasserlinie 12,20 m

• Schiffsbreite über alles 4,50 m

• Freibord 1,41 m

• Tiefgang (Ballastkiel aus Guss) 2,10 m

• Tiefgang Hubkiel 0,9 m / 2,30 m

• Ballast Gusskiel 4.100 kg

• Ballast Hubkiel optional 3.600 kg

• Verdrängung 14.800 kg (12 700 kg)

• Verdrängung (mit Hubkiel) 14.300 kg (12 200 kg)

• Gesamtsegelfläche ( 150% Genua ) 128 m²

• Gennaker optional 120 m²

• Spinnaker optional 160 m²

• Ballast 4.100 kg

• Solargroßbaum mit Rollreffanlage 256 Watt / 24 V

• P 16,00 m

• E 5,50 m

• I 19,00 m

• J 5,63 m

• Motorisierung: E – Jet thrust all electric drive system 20 kW

• Antriebsbatterien 400 Ah / 48 V

• Bordbatterien 400 Ah / 24 V

• Starterbatterie (DC) 110 Ah / 12 V

• UNI-SOLAR PV power modules 768 Watt

• Solargenerator (Cockpitdach)–Version.1 1990 Watt

• Solargenerator (UNI-SOLAR)–Version.2 512 Watt

• Netzladegerät – Antrieb 2 x 45 A / 48 V

• Netzladegerät – Bord 2 x 25 A / 24 V

• Solarladeregler Solardach (Antrieb) 2 x 15 A / 48 V

• Solarladeregler Solargroßbaum (Bord) 2 x 15 A / 24 V

• Diesel Power Generator 10 kW / 230 V / 50 Hz

Alternativ: Gasgenerator, Brennstoffzelle

• Boiler 50 l 1 500 Watt

• Wassertanks 700 l

• Schwarzwassertank 200 l

• Dieseltank 200 l

• Schlafplätze 7 – 8

Konstruktion

• Deck Poliester / Airex oder Balsa oder PP Waben / Poliester – Sandwich

• Rumpf Glasfaserlaminat

• Wrangen Glasfaserlaminat

• Innenausbau auf PP Waben Basis Polypropylen Waben